Подвигнуть конструкторов третьего рейха на создание танка Пантера, заставило потрясение, которое испытали немцы после встречи с советским Т-34 осенью 1941 года. В октябре 1941 года немцы понесли тяжелые потери после вступления в бой наших тридцать четверок и ясно осознали, что у них больше нет преимущества в бронетехнике. Пантеру разрабатывала фирма "МАN" и с января 1943 года было начато серийное производство, которое продолжалось до конца войны. Всего выпустили около 6000 единиц. Форму корпуса, которая была признана рациональной, позаимствовали у русского  Т-34. На вооружении у Пантеры была усовершенствованная 75-мм танковая пушка. Ее бронебойный снаряд пробивал 130-мм броню на дистанции 1000 м, а подкалиберный пробивал до 160 мм на той же дистанции. Образец имел много конструкторских новшеств: - тормозной системой управляла гидравлика; - многорадиусный планетарный механизм поворота имел синхронизатор; - ствол после выстрела продувал сжатый воздух; - для поворота башни использовался гидропривод и тому подобное. Но все эти технические новшества имели и определенный минус – танк был сложен как в производстве, так и при эксплуатации и имел сравнительно невысокую техническую надежность. Тем не менее это была очень удачная конструкция. Она считалась лучшей немецкой машиной, которая был весьма опасна для бронетехники противника. Довольно интересный момент предшествовал началу создания  среднего танка Пантера. Военная комиссия, прибывшая в действующую армию на Восточном фронте, опрашивала военных, какой, по их мнению, должна быть машина, которая могла бы оказать достойное и действенное сопротивление советскому Т-34? Почти все высказались за практически полное копирование русского танка, и это еще одно подтверждение шокового состояния непобедимых арийцев. Но комиссия вынесла иное решение, обосновав его тем, что во время боя сопровождающая пехота может перепутать свои боевые машины с техникой противника. Поэтому к производству была принята модель танка фирмы "MAN". Кроме того, эта машина имела больший запас хода, чем предлагаемая модель фирмы "Даймлер-Бенц”. В данном случае, здравый смысл оказался выше личных предпочтений, которые Гитлер высказывал своему личному другу доктору Порше. Кроме того, сказывался дефицит цветных материалов, который был необходим для производства алюминиевого дизельного мотора.