Какой бы была наша цивилизация, если бы не рождались на свет люди, подобные Леонардо да Винчи и братьям Райт, которые верили в то, что человек будет летать, не взирая, на, весьма негативный, опыт Дедала и Икара! Каким был бы мир без радио Маркони, электрического света и телефона Томаса Эдисона? Что бы мы делали без книгопечатника Гуттенберга? И как бы мы сейчас передвигались, если бы не изобретатель автомобиля Карл Бенц? Скажете: «Подумаешь! Нашлись бы и другие изобретатели! Идеи, они же в воздухе витают!» Так-то оно так, конечно. Но уловить эту идею из, доступного всем, вселенского эфира, отточить, довести до совершенства, реализовать, способны лишь единицы.

       Даже если идея создания автомобиля и приходила в голову многим, и многие же, работали над этим изобретением, то реализовать его первым сумел Карл Бенц, немецкий инженер, родившийся 25 ноября 1844 года в семье потомственных кузнецов в городке Пфаффенорте. Успешно закончив техническую школу, Карлу долгое время пришлось трудиться, как обыкновенному наемному рабочему, во всяких машиностроительных компаниях. Его чрезвычайно интересовали паровые локомотивы и всякие другие транспортные средства, работающие на паровой тяге. Быть может, подобный интерес был некоей данью уважения к его отцу, который тоже долгое время работал на железной дороге машинистом локомотива, а быть может тому виной были атмосферные двигатели Отто, которые получили весьма широкое распространение в то время, и у Карла появилась идея создания принципиально нового типа двигателя.

       После того, как мать Карла почила в Бозе, он, наконец-то, решился оставить работу, которая отнимала слишком много сил и съедала практически все свободное время, не оставляя ни часа на то, чтобы заниматься изобретениями. Бенц нашел партнера, прикупил небольшой участок земли и занялся изготовлением всяких запчастей. Впрочем, с партнером ему не повезло. Тот был слишком консервативен и не желал экспериментировать с чем-то новым, довольствуясь стандартными заказами на уже известные двигатели. Однако Фортуна улыбнулась Бенцу в лице Берты Рингер, на которой он женился и потратил ее приданое на то, чтобы выкупить долю своего скептически настроенного партнера. Так, все свое время Бенц теперь посвящал изобретениям. Вскоре ему удалось собрать новый двигатель внутреннего сгорания, который, к слову он не смог запатентовать, так как некая английская фирма уже умудрилась сделать это до него. Карл едва не разорился.

       Ему отказывали в предоставлении кредита все банки Германии, но он продолжал трудиться в своей мастерской. И вскоре ему удалось создать первый в мире трехколесный автомобиль с четырехтактным двигателем внутреннего сгорания, который он представил во Франции, на Парижской автомобильной выставке. К тому времени, у него уже появились инвесторы, и его двигатели пользовались огромным спросом, однако автомобиль как-то не произвел впечатления на публику, но привлек внимание других немецких фирм по изготовлению автомобилей. В итоге, была основана новая компания, которая занималась массовым производством автомобилей Бенца.

     Карл в 1897 году разработал еще один двигатель, который стал известен как «контра-двигатель». Двухцилиндровый, с горизонтальным расположением мотор мгновенно стал популярным, а вместе с ним и автомобили Бенца, которые просто покоряли своими космическими спортивными скоростями. Впоследствии фирма Бенца слилась с другой немецкой компанией «Daimler». В общем-то, компания Daimler-Benz существует и по сей день. Великий изобретатель Карл Бенц скончался в весьма преклонном возрасте 85 лет, 4 апреля 1929 года.